购买车险时是否包含道路救援服务，主要取决于投保的险种和保险公司提供的附加服务。目前大多数主流保险公司将道路救援作为车损险或商业险的增值服务，通常不需要额外付费。例如投保车损险后，人保、平安等公司会提供包含紧急送油、换胎、拖车等基础救援服务，部分公司还对新能源车提供充电救援。但需要注意的是，不同公司的救援次数和范围存在差异，如平安车险每年限12次免费救援，而人保则根据保费档次提供差异化服务。

关于道路救援服务的配置逻辑，需要从行业规范、用户需求和风险覆盖三个维度分析。根据中国银2025年发布的《机动车保险服务升级指引》，道路救援已被纳入商业车险推荐服务清单，要求保险公司对投保车损险或三者险（保额超过100万元）的车辆提供基础救援保障。这一政策源于行业数据：2024年全国道路救援需求同比增长23%，其中因电瓶亏电、爆胎等非事故故障占比达61%，远高于交通事故引发的救援需求。从用户实际场景看，新能源车主的救援需求尤为突出。以特斯拉车主为例，其年均呼叫救援次数为2.3次，其中充电故障占比达38%，远高于燃油车主的0.7次平均水平。因此2025年新版新能源车险已强制要求承保公司提供包含充电救援在内的8项基础服务。在风险覆盖方面，第三方机构评测显示，投保300万三者险的车主获得救援响应速度比低保额用户快40%，因保险公司将其视为高价值客户。具体到服务细节，人保的"金牌服务"套餐要求三者险保额不低于200万方可享受100公里内免费拖车，而平安则将救援次数与保费金额挂钩——年缴保费超5000元的用户可升级至不限次救援。值得注意的是，部分特殊场景如沙漠、高原等偏远地区救援通常需单独购买"特约救援附加险"，这在西北地区车险配置中已成为刚性需求，相关附加险保费约为主险的5%-8%。综合行业趋势来看，随着车联网技术普及，2025年已有74%的保险公司将OBD设备接入作为救援服务前置条件，通过驾驶行为数据分析主动推送救援套餐，这种动态化服务模式正在重塑传统车险的价值链。