2025年货车上全险的年费用通常在1.5万至3万元之间，具体取决于车辆吨位、营运性质及附加险种选择。以10吨以上营业货车为例，全险基础组合（交强险+三者险200万+车损险+车上人员险等）首年保费约2.3万元，非营业货车同吨位约1.6万元。

这一价格体系的形成主要基于三个维度：交强险作为法定险种，10吨以上营业货车基准保费为4480元，车船税按整备质量15吨计算需缴纳1260元，合计5740元。而非营业货车同吨位交强险仅2220元，差异显著。商业险部分的价格浮动更大，三者险200万保额对营运货车约需8000-1.2万元，非营运货车约5000-7000元；车损险按新车购置价30万元计算，营业货车年保费约6000元，非营运货车约4000元。附加险如货物运输险（按货值0.3%费率）、自燃险（车价0.2%）等进一步拉大总价差。

从风险补偿角度看，当前全险配置的必要性尤为突出。2025年交强险虽将死亡伤残限额提至18万元，但北京等一线城市城镇居民死亡赔偿标准已达151万元，重大事故中三者险200万保额才能有效覆盖差额。数据显示，营业货车年均出险率达27%，其中5吨以上货车单次事故平均赔偿金额超50万元，若仅投保交强险，车主需自行承担约32万元缺口。车损险对9米6货车的高频维修（年均2.3次）保障显著，三甲医院统计显示，货车司机受伤治疗费均值5.8万元，车上人员险每座5万保额可覆盖86%的医疗支出。

保费优化方面，连续3年无出险的营运货车可享交强险30%折扣（降至3136元）及商业险45%优惠，而违章记录会导致保费上浮10-30%。例如某北京车队通过安装ADAS设备获得12%保费减免，但超速3次的司机保费比无违章者多支出2850元。值得注意的是，不同地区定价存在差异：内蒙古等低风险地区营业货车全险可比沿海城市低18%，而冷链等特种运输车辆需额外增加10-15%保费。