截至2025年5月，首尔地铁基础票价为1550韩元（约合8.3元人民币），适用于成人交通卡用户10公里以内行程。这一价格自2025年6月起实施，较2024年的1400韩元上调150韩元，涨幅达10.7%。

本次调价是首尔市公共交通系统结构性改革的组成部分。从金融视角分析，票价调整主要受三重因素驱动：韩国2024年CPI同比上涨3.8%，核心通胀率持续高于央行2%的目标区间，导致运营成本激增。地铁电力成本较2020年累计上涨42%，人工成本增幅达28%，使得原有票价体系难以维持收支平衡。票价分级机制体现精细化运营思维——基础里程后每5公里加收100韩元的分段计价模式，既保障短途通勤者权益，又通过边际成本补偿机制提升长距离运输的经济性。值得注意的是，定期票制度（55000韩元/60次）仍具价格优势，可为高频使用者节省约35%的交通支出，这种预付模式既稳定运营方现金流，也降低用户的单位出行成本。

从政策层面看，本次调价延用2023年确立的分步实施策略。原计划2024年完成的300韩元涨幅，因顾及民生压力分两阶段执行：2024年10月先涨150韩元至1400韩元，2025年6月再完成剩余调整。这种渐进式改革既缓解单次涨价冲击，也为居民提供适应缓冲期。比较研究显示，首尔地铁票价占市民日均收入比重约为0.6%，仍低于东京（0.9%）和伦敦（1.2%）水平，但高于北京（0.3%）和上海（0.4%）。未来票价机制或将引入动态调整指数，将能源价格、工资水平等参数纳入公式化调整框架，以增强价格信号的市场调节功能。