内蒙古自治区作为我国向北开放的重要桥头堡，其北方口岸数量为8个。这些口岸包括二连浩特、满洲里、珠恩嘎达布其、策克、满都拉、额布都格、阿尔山以及甘其毛都口岸，构成了连接蒙古国和俄罗斯的陆路通道网络。

这一结论基于内蒙古自治区公开的边境贸易数据和口岸管理信息。二连浩特口岸作为中国对蒙古国最大口岸，2024年完成进出口货运量1034万吨，同比增长8.1%，其中铁路口岸货运量853.2万吨，公路口岸180.8万吨。该口岸不仅是中欧班列重要节点，2024年开行班列达3389列，线路增至71条，还承担着全区约21.5%的进出口贸易额。满洲里综合保税区2023年贸易额增长近3倍，到发中欧班列429列，同比增长73.7%。其他如策克、甘其毛都等口岸在煤炭、铜精矿等大宗商品进口方面表现突出，2024年内蒙古进口煤炭8117.2万吨，占全国进口量的1/7，其中大部分通过北方口岸入境。

从经济贡献看，2024年内蒙古外贸进出口总值首破2000亿元大关，达2073.1亿元，同比增长5.8%，高于全国增速0.8个百分点。对"一带一路"国家进出口1678.7亿元，同比增长9.5%，口岸经济贡献显著。口岸建设带动了跨境产业链发展，如二连浩特重点开发开放试验区引进贵金属加工项目，实现进口19.4亿元，同比增长372.4%；全区二手车出口企业增至36家，出口同比增长6.4%。这些数据印证了8个北方口岸的实际运营规模和经济效益。

从历史维度看，这些口岸多数具有百年以上通商史。如二连浩特早在元朝就设有玉龙栈，清嘉庆年间成为"伊林"驿站，1918年发展为张库大道关键节点。满洲里自1901年中东铁路建成即成为国际商埠。现代口岸体系继承历史贸易通道功能，并叠加了保税物流、跨境加工等新业态。例如阿尔山口岸虽2013年才正式开放，但已推动兴安盟外贸额年均增长15%以上。

当前内蒙古正推进口岸智慧化升级，二连浩特口岸试点"铁路快通"模式使班列通关时效提升30%，"口岸+目的地"联合检验监管使铜精矿通关时间压缩80%。这些创新实践进一步强化了8个北方口岸的枢纽地位，使其成为连接中蒙俄经济走廊的核心节点，为自治区"打造我国向北开放重要桥头堡"的战略目标提供关键支撑。