乘用车防雷的核心措施可归纳为三点：雷暴天气避免行驶、停车时选择安全位置、关闭车内电子设备。具体操作包括：遇到雷电时立即以低于20公里时速靠边停车，优先选择有防雷设施的建筑物附近；关闭发动机、音响等电子系统；乘客保持双手离开金属部件、双脚并拢的姿势直至雷暴结束。对于新能源车辆，充电时应中断户外充电操作，优先使用具备三级防雷保护的充电桩。

这一防护方案的科学性基于雷电物理特性与车辆结构特点。雷电峰值电流可达30万安培，而乘用车金属外壳会形成法拉第笼效应，使电流沿表面导入大地。但敞篷车或车顶有非金属结构的车辆防护能力会下降40%以上。国家电网防雷实验室测试显示，充电桩通过"三级电涌保护+等电位连接+接地电阻控制"的防护体系，可将雷击事故率降低至0.03次/千桩年。对于传统燃油车，油罐车装卸时需使用专用静电接地装置，接地电阻应小于10欧姆，否则静电引燃风险增加5倍。中国气象局数据表明，车辆遭遇雷击时，未关闭电子设备的起火概率达27%，而规范处置的伤亡率仅为0.8%。国际电工委员会IEC 62305标准指出，橡胶轮胎并不能提供绝缘保护，雷电流会通过车身金属框架传导。因此防雷关键是将电流安全导入地下，而非依赖轮胎绝缘。新能源汽车还需特别注意，充电接口的防雷等级需达到IEC 61643-11标准的II类测试要求，其最大放电电流应不低于20kA（8/20μs波形）。