无人机主要材料包括碳纤维复合材料、工程塑料（如PC/ABS、PA66、PP）、航空铝合金以及特种高分子材料（如PEEK、PTFE）。其中碳纤维复合材料凭借其轻量化（密度1.5-2g/cm³）、高强度（抗拉强度3000-5000MPa）特性，在机身框架、旋翼、电池箱等核心部件中占比最高，部分机型碳纤维用量达70%以上。工程塑料主要用于外壳、电子元件等非承力结构，航空铝合金则常见于工业级无人机机架。

碳纤维复合材料成为无人机材料首选源于其不可替代的物理性能与经济性突破。在物理性能方面，T800级碳纤维的比强度是钢材的8倍、铝合金的5倍，可使eVTOL飞行器减重30%-40%，续航提升15%-20%。国产航空级聚醚醚酮（PEEK）材料通过适航认证后，拉伸强度较进口产品提升12%的同时成本下降35%，推动碳纤维在农业植保无人机旋翼等易损件的渗透率从2021年的28%提升至2024年的67%。工程塑料的应用则依托其成型优势，改性PC/ABS材料通过高流动性实现0.2mm超薄无人机外壳注塑，聚赛龙公司开发的耐候型PA66材料能在-40℃至120℃环境保持稳定性能。航空铝合金7075-T6凭借500MPa屈服强度，仍是物流无人机起落架的主流选择，但碳纤维-铝合金混合结构正逐步替代，大疆最新行业无人机采用该结构后载荷能力提升19%。材料创新直接推动产业变革，2024年中国无人机复合材料市场规模达87亿元，其中碳纤维占比58%，预计2025年国产材料将满足80%以上需求。这种材料迭代不仅降低整机成本，更重构了适航标准体系，为低空经济爆发奠定基础。