保险债权计划主要包括基础设施债权投资计划和非基础设施类不动产债权投资计划两大类。前者主要投向交通、能源、市政等国家重点基建项目，后者则涉及商业地产等不动产领域。这两类计划均通过发行受益凭证募集保险资金，以债权形式进行投资。

这一分类依据主要来源于国家金融监管部门的规范性文件。原银2020年发布的《保险资产管理产品管理暂行办法》及其配套细则，明确将债权投资计划划分为基础设施和非基础设施不动产两大类型。其中基础设施类计划要求投资项目必须符合国家产业政策，重点支持交通、能源、市政公用事业、环境保护等关系国计民生的领域。从市场实践看，截至2024年，基础设施债权计划占全部保险债权计划规模的约75%，成为保险资金服务实体经济的重要渠道。这类项目通常具有稳定的现金流和较高的信用评级，如京沪高铁、西气东输等国家级项目都曾通过保险债权计划获得融资支持。而非基础设施类计划主要投向商业地产、产业园区等不动产项目，虽然占比相对较小，但为保险资金提供了多元化的配置选择。监管部门对两类计划实施差异化监管，在投资比例、融资主体资质等方面设置不同要求，既控制了风险又保障了投资灵活性。从市场发展历程看，这种分类方式既符合保险资金安全性、收益性和流动性的内在要求，又能有效引导长期资金支持国家战略项目，形成了监管部门、保险机构和融资主体的多方共赢格局。