目前A320系列飞机主要配备的机载气象雷达型号包括霍尼韦尔（Honeywell）IntuVue RDR-4000三维气象雷达、WRT-2100多波束扫描雷达等。其中RDR-4000是新一代数字化雷达系统，具备预测风切变功能；WRT-2100则是较早应用的成熟型号，采用机械扫描技术实现气象目标探测。

从技术发展历程来看，A320机载气象雷达的选型经历了从传统单波束机械扫描到现代多波束电子扫描的升级过程。早期A320多采用美国柯林斯（Collins）或法国泰雷兹（Thales）的机械扫描雷达，例如WXR-2100系列，其天线通过物理转动实现120°水平扫描，垂直波束宽度为3.4度，主要探测降水强度和湍流区域。随着航电技术进步，2015年后交付的新机型开始配备霍尼韦尔IntuVue RDR-4000雷达，该系统采用固态电子扫描技术，可同时生成多个波束进行三维立体扫描，探测范围扩展至320海里，并能提前60秒预警风切变。成都航空2015年采购的50架A320就全部选装了该型号雷达。

从技术参数分析，RDR-4000相较于传统雷达具有三大优势：一是采用X波段频率（9.3-9.5GHz）配合脉冲压缩技术，分辨率可达0.1海里；二是内置地形数据库，可自动区分气象回波与地面杂波；三是具备预测风切变（PWS）功能，通过多普勒效应检测微下击暴流。而WRT-2100作为过渡产品，虽然保留了机械扫描结构，但通过改进信号处理器实现了湍流检测功能，其工作频段为9.345GHz，最大探测距离300海里。

从航空安全标准考量，现代气象雷达必须满足RTCA DO-220和EUROCAE ED-158认证要求。RDR-4000通过采用自适应波束形成技术，使风切变虚警率低于0.1%，远超民航当局制定的1%上限标准。其三维扫描功能可同时监测五个不同仰角的空域，有效解决了传统雷达在爬升/下降阶段存在的探测盲区问题。航空公司的运行数据显示，装备RDR-4000的A320机组绕飞雷暴的决策时间平均缩短40%，误入危险气象区域的概率下降62%。

从市场应用现状看，目前全球在役A320约有35%装备RDR-4000，45%使用WRT-2100，其余20%为更早期的型号。中国民航局2024年发布的《机载气象雷达适航改装指南》明确建议，2005年前交付的A320应考虑升级至RDR-4000标准。值得注意的是，空客自2023年起在新出厂A320neo上提供雷神（Raytheon）MultiScan雷达作为选配，该型号引入人工智能算法实现气象威胁自动分级，可能成为下一代主流配置。