国内4S店车型分布呈现品牌专营与区域差异化特征。一汽奥迪4S店主力车型包括A6L、A4L、Q5L等豪华车型，其中S4近期无锡地区降价至37.29万；上汽奥迪则主打A7L、Q5 e-tron等差异化产品。大众系4S店中，一汽大众覆盖CC、探岳等20余款车型，上汽大众以朗逸、帕萨特为主力。日系阵营广汽本田雅阁、奥德赛等车型常年占据销量前列，而丰田bz4X等新能源车型正加速布局。北京汽车4S店最新推出BJ40荣耀版越野车与EU5新能源车型，形成燃油与电动双线布局。

从市场数据看，2025年中型车价格战加剧，帕萨特终端优惠达4万元，红旗H5以12万起售价冲击合资市场，印证4S店车型结构调整与价格下探趋势。新能源领域，比亚迪秦L DM-i月销超1.6万辆，其9.68万起售价配合免购置税政策，推动4S店新能源占比提升至38%。值得注意的是，80%新能源车型月销不足5000辆，导致4S店加速淘汰滞销车型，集中资源推广头部产品如蔚来ET5等。政策层面，2024年减征购置税政策延续至30万元以下车型，直接刺激4S店中端车型销量增长21%。行业报告显示，4S店单品牌授权模式虽限制车型广度，但通过金融、二手车等增值服务提升单车利润，2023年行业规模逆势增长2.1%。这种"精品化"运营策略，与汽车生命周期缩短至2年的市场环境形成动态平衡。