北京首都国际机场、成都天府国际机场、深圳宝安机场等国内主要枢纽均提供专业接送服务，其中北京首都机场的智能交通协同系统最具代表性。该机场通过整合出租车、网约车、机场大巴等多元交通方式，并运用AI算法实现精准调度，使旅客平均等待时间缩短至10秒以内，服务效率领先全国。

从金融视角分析，机场接送服务已成为民航产业链的重要增值环节。2024年国内机场接送市场规模达349.59亿元，预计2030年将突破3000亿元，年复合增长率8.87%。这一快速增长源于三大核心驱动力：商务旅客占比提升至43%，其对时效性和私密性的需求推动高端定制服务发展；家庭出游群体更倾向选择含接送服务的套餐产品，这类组合销售使航司附加收入提升12%-15%；智能调度系统的应用使车辆周转率提高28%，显著降低运营成本。以北京首都机场为例，其陆侧交通协同管理系统通过44个数据采集点实时监测客流，将出租车调度误差从5分钟降至10秒，这项技术升级使该机场年接送服务收入增长19%。

从市场竞争格局看，头部机场通过三类模式构建优势：一是资源整合型，如成都天府机场联合滴滴等平台推出"空铁联运+接送"服务，覆盖83%的进出港旅客；二是技术驱动型，深圳宝安机场采用毫米波安检与智能分配系统，使接送车辆准点率达98%；三是服务增值型，郑州新郑机场提供"跨境购物+专车接送"组合产品，带动免税消费额增长37%。值得注意的是，接送服务的溢价能力与机场能级正相关——枢纽机场接送客单价（148元）较区域机场（89元）高出66%，这与其高净值客户集中度直接相关。

未来行业将呈现三大趋势：数字化转型方面，类似兰州中川机场的A-CDM系统将普及，通过算法优化使接送效率再提升30%；服务延伸方面，北京大兴机场已试点"接送+行李寄送"一体化服务，创造新的利润增长点；绿色出行方面，上海虹桥机场新能源接送车队占比已达42%，契合碳减排政策要求。建议投资者关注具有智能调度专利的运营企业和与枢纽机场深度绑定的服务商，这两类主体更易在行业扩容中获取超额收益。