霾天气的能见度是衡量其严重程度的关键指标。根据气象标准，霾黄色预警对应的能见度通常小于3000米且PM2.5浓度大于115微克/立方米，而橙色预警则要求能见度低于2000米且PM2.5浓度超过150微克/立方米。当能见度降至100米以下时，高速公路行车速度需控制在20公里/小时以内，并应尽快驶离高速。

这一标准的制定基于大量科学研究和实际观测数据。中国气象局发布的霾预警信号明确将能见度与颗粒物浓度作为双重判定条件，其中能见度3000米是区分轻度和中度霾的关键阈值。当能见度降至2000米以下时，空气中PM2.5浓度往往超过250微克/立方米，此时不仅影响交通安全，更会对呼吸系统造成显著危害。德国Autobahn高速公路的研究表明，动态限速系统可使雾霾天气事故率下降41%，这印证了能见度与车速限制的科学关联。日本北海道则将能见度分级与灯光使用规范相结合，其教育视频使沿线雾天违章率下降19%。清华大学汽车安全实验室的模拟数据揭示，在能见度100米以下开启远光灯反而会使可视距离缩短23%，这正是中国《道路交通安全法》规定必须使用雾灯而非远光灯的理论依据。安徽部门的实践显示，智能能见度检测仪配合导航警示系统，能提前13分钟预警团雾路段，大幅提升行车安全。这些跨学科的实证研究共同构成了当前霾能见度分级标准的科学基础，也为公众防护和交通管理提供了精准决策依据。