冷空气的移动主要由气压差和温度梯度驱动。冷空气密度较大，会在近地面形成高气压区（冷高压），而周围相对温暖的区域则形成低气压区。根据气压平衡原理，空气会从高压区向低压区流动，从而形成冷空气的移动过程。

冷空气的移动机制可以从热力学和流体动力学角度深入解释。从热力环流角度看，地球表面受热不均导致温度差异。极地和西伯利亚等高纬度地区由于日照时间短、太阳辐射弱，地表温度极低，使得近地面空气强烈冷却。这种冷却作用使空气体积收缩、密度增大，在近地面形成稳定的冷高压系统。数据显示，西伯利亚中部冬季地表温度可低至-40℃至-60℃，是北半球最显著的冷源区。

气压梯度力是驱动冷空气移动的直接动力。气象观测表明，冷高压中心气压常可达1040-1060百帕，而周边温暖区域气压通常仅为1010-1020百帕。这种显著的气压差会产生水平气压梯度力，促使冷空气向外扩散。特别值得注意的是，地球自转产生的科里奥利力会使北半球的气流向右偏转，形成顺时针旋转的反气旋环流，这解释了为何冷高压系统总是呈现顺时针旋转特征。

从能量转换角度看，冷空气移动实质上是势能向动能的转化过程。冷空气在高纬度堆积形成的高气压储存了大量势能，当气压平衡被打破时，这些势能就会转化为空气运动的动能。气象卫星监测显示，一次中等强度冷空气过程的动能释放相当于数百万吨TNT当量，这种巨大能量足以影响数千公里范围内的天气系统。

冷空气的移动路径也受到地形和大气环流的显著影响。统计表明，影响我国的冷空气约75%取道西伯利亚-蒙古路径，这条路径上的冷空气往往能长驱直入影响我国大部地区。高空西风急流则像传送带一样，引导着低层冷空气的移动方向和速度，其平均流速可达50-100公里/小时。

冷暖气团之间的相互作用也影响着冷空气移动。当冷空气前锋遇到暖湿气流时，会产生剧烈的天气现象。气象雷达观测显示，这种交界面附近常形成宽度达200-500公里的强降水带，并伴随显著的温度梯度。值得注意的是，冷空气在移动过程中会逐渐吸收下垫面热量而发生变性，这也是为何同一股冷空气对我国北方和南方的影响程度存在显著差异。