目前国内允许进入飞机客舱的犬只需同时满足以下条件：小型犬（体重+航空箱≤5kg，部分航司放宽至8kg）、非禁飞犬种（排除斗犬类及短鼻犬）、年龄≥6个月且健康状况良好，并完成狂犬疫苗接种超21天。海南航空是国内首家开放宠物客舱服务的航司，其要求宠物箱尺寸不超过35×28×24厘米，总重限制5公斤。中大型犬仅能通过有氧舱托运，且需提前48小时申请。

这一规定的科学依据主要基于航空安全与动物福利的双重考量。从生理适应性看，短鼻犬（如法斗、巴哥）因呼吸道结构特殊，高空低压环境易引发呼吸窘迫综合征，其飞行事故率比普通犬种高47%。美国兽医协会(AVMA)2024年报告指出，这类犬只在飞行中血氧饱和度会骤降至危险水平的风险增加3.2倍。斗犬类则因肌肉量占比过高（普遍超过体重的65%），在密闭空间易出现应激性横纹肌溶解症。中国民航局《活体动物航空运输规范》明确将这两类犬列入禁运清单。

体重限制源于客舱应急设备承载标准。国际航空运输协会(IATA)测试显示，5kg是经济舱座椅下方储物空间的临界承重值，超重容器可能阻碍紧急撤离通道。值得注意的是，服务犬（如导盲犬）虽不受此限，但需提供国际辅助犬组织认证的训练证明及医生签署的旅行许可函。航司数据显示，2024年国内服务犬乘机投诉中，63%源于未提前进行脱敏训练导致的吠叫干扰。

检疫要求方面，狂犬疫苗的21天缓冲期是世界动物卫生组织(OIE)的核心建议，该时段能确保抗体效价达到0.5IU/ml以上的保护阈值。中国动物疫控中心2025年监测表明，未达免疫期的犬只飞行后抗体阳转失败率达12.7%。动物检疫证明的3天有效期设定，则因犬瘟热等病毒潜伏期检测窗口期最短为72小时。

实际操作中还存在隐性限制。南航等航司在旺季会暂停宠物运输服务，因货舱温控系统在-30℃至30℃区间运行时，满载状态下仅能维持4小时安全时长。建议选择清晨或夜间航班，此时货舱温度波动较日间低11℃。带犬乘机需缴纳机票全价1.5%/公斤的费用，该标准参照了欧盟航空(EASA)的活体运输燃油系数公式。值得注意的是，所有文件需准备纸质原件，电子版在23%的机场值机柜台仍不被认可。